PA612等尼龍的發(fā)展歷程
2023-07-12 17:12:22 點(diǎn)擊數(shù)： 來源：http://www.zbgyw.cn
尼龍作為工程塑料具有很強(qiáng)的生命力，主要在于它改性后實(shí)現(xiàn)高性能化，其次是汽車、電器、通訊、電子、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)自身對(duì)產(chǎn)品高性能的要求越來越強(qiáng)烈，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了工程塑料高性能化的進(jìn)程。改性尼龍材料在各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，關(guān)于尼龍知多少?
尼龍的發(fā)展歷史
1935年2月28日卡羅瑟斯在實(shí)驗(yàn)室首次合成出尼龍PA66。1938年10月27日杜邦公司正式宣布世界上第一種合成纖維正式誕生，并命名為尼龍。
1938年P(guān)A6首先由德國I.G.Farbon公司的P.Schlach研發(fā)成功，1943由該公司實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，市場量占到尼龍市場的七成。
1941年P(guān)A610由杜邦公司開發(fā)成功，于20世紀(jì)50年代開始生產(chǎn)和應(yīng)用。PA610在尼龍生家族中占有很重要的地位。
1947年法國阿托菲納開始利用天然蓖麻油作為原料生產(chǎn)PA11， 1955年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
1958年P(guān)A1010首先是在我國上海賽璐珞廠研制成功。
1962年杜邦開發(fā)出間位芳綸PA1313，并于1967年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
1966年杜邦又研制出了對(duì)位芳綸PA1414，于1971年產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。
PA9T由可樂麗首先研發(fā)成功。
PA6T首先由三井化學(xué)研發(fā)成功。
1966年P(guān)A12由德國的AG公司首先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。
1985年P(guān)A46由荷蘭國家礦業(yè)公司開發(fā)。
2006年金發(fā)科技開始對(duì)PA10T進(jìn)行研發(fā)。
尼龍的應(yīng)用
目前尼龍廣泛應(yīng)用于汽車部件、電力、電子器件、機(jī)械工業(yè)、精密儀器等。
尼龍的命名規(guī)則
1、由內(nèi)酰胺開環(huán)聚合的尼龍，稱為尼龍n，簡寫為PAn。通式為：如ε-己內(nèi)酰胺開環(huán)聚合得到的聚合物，稱為PA6，ω-氨基十一酸合成的聚合物為PA11。
2、由二元胺和二元酸縮聚得到的聚合物,稱為尼龍mn,簡寫為PAmn，m為重復(fù)單元二元胺的碳原子數(shù)，n為重復(fù)單元中二元酸的碳原子數(shù)。
3、用重復(fù)的二胺或者二酸的簡稱表示，如間苯二甲胺簡稱為MXDA，故間苯二甲胺與己二酸的聚合物稱為尼龍MXD6。
4、共聚尼龍是用上述方法命名的尼龍名稱組合的，主要成分的尼龍名稱放在前面，如尼龍6和尼龍66的共聚尼龍稱為6/66;若主要成分為尼龍66，則稱為66/6。
常見尼龍性能對(duì)比
改性尼龍的種類與應(yīng)用
尼龍本身是一種性能優(yōu)良的工程塑料，具有優(yōu)異的力學(xué)性能，突出的耐腐蝕、耐油性、耐熱性、高模量等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)其進(jìn)行增強(qiáng)、阻燃改性，可以顯著提高其耐熱性、模量尺寸穩(wěn)定性及阻燃性，廣泛應(yīng)用于汽車、電子電氣、電動(dòng)工具等行業(yè)。
玻纖增強(qiáng)尼龍
玻纖增強(qiáng)尼龍材料是在尼龍樹脂中加入一定量的玻璃纖維進(jìn)行增強(qiáng)而得到的塑料。玻纖增強(qiáng)尼龍材料具有優(yōu)良的機(jī)械力學(xué)性能、良好的耐熱性、良好的尺寸穩(wěn)定性、良好的自潤滑性和耐磨性、良好的注塑成型性能和外觀、良好的著色性能、耐低溫等性能優(yōu)點(diǎn)。
長玻纖增強(qiáng)尼龍
長玻纖增強(qiáng)材料的注塑制品玻纖長度保持率高、玻纖分布好，同時(shí)玻纖作為增強(qiáng)骨架貫穿于基體樹脂，使產(chǎn)品具有高的比強(qiáng)度、高剛性、高耐沖、高尺寸穩(wěn)定性、耐高溫、低翹曲、抗蠕變性能優(yōu)，熱膨脹系數(shù)可與金屬材料相當(dāng)。長玻纖增強(qiáng)尼龍?jiān)谠S多場合具備可替代金屬的特點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
儀表骨架板、車門組合件、前端組件、車身門板模塊、車頂面板、座椅骨架、手柄拉桿、蓄電池托架、車胎架、冷卻風(fēng)扇及框架等，都可以使用長玻纖增強(qiáng)尼龍，它既具備金屬的功能特點(diǎn)，又能減輕汽車自重，從而讓汽車達(dá)到輕量化。
阻燃尼龍
阻燃尼龍材料憑借優(yōu)良的阻燃性能、卓越的機(jī)械力學(xué)性能、突出的電氣絕緣性能、良好的耐熱穩(wěn)定性、產(chǎn)品研發(fā)靈活性和成本可控性使得阻燃尼龍成為可用于幾乎所有工業(yè)電力工程、電子產(chǎn)品以及家電技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)材料。阻燃尼龍材料分有鹵阻燃、無鹵阻燃兩大阻燃體系。
在尼龍阻燃改性方面，聚賽龍與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新，開發(fā)綜合性能優(yōu)良的阻燃尼龍材料，為客戶提供最優(yōu)的解決方案。
尼龍復(fù)合材料PPE/PA
耐熱級(jí)：材料具有高耐熱、高流動(dòng)的特點(diǎn)，應(yīng)用于配電箱、OA電器外殼、散熱器格柵等。
高抗沖級(jí)：材料具有高抗沖、耐低溫的特點(diǎn)，主要應(yīng)用于擋泥板、后側(cè)板、保險(xiǎn)杠導(dǎo)風(fēng)板、車輪罩等。
增強(qiáng)級(jí)：材料具有高流動(dòng)、高耐熱、尺寸穩(wěn)定性、抗水解的特點(diǎn)，主要應(yīng)用于汽車翼子板、LCD托盤、EMI屏蔽外殼、潔凈、易爆環(huán)境中設(shè)備外殼及結(jié)構(gòu)件。
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